안 의원은 가덕신공항 특별법은 제6차 공항개발종합계획의 수립에 있어 가덕신공항의 위계와 기능이 권역별 공항개발 방향과 중복되지 않도록 한 부분은 단지 김해신공항의 백지화를 뛰어넘어 현재 김해공항과 함께 동등한 동남권역 거점공항인 대구공항의 위계를 격하해, 가덕신공항에 더 상위의 위계를 부여하게 될 우려가 있고, 예비타당성조사를 면제할 수 있도록 함으로써, 예산이 얼마가 들더라도 대규모의 공항을 건설할 수 있도록 하겠다는 것은 신공항 건설사업의 범위에 공항시설법에 이미 규정되어 있는 접근교통수단과 항만시설 등을 중복 규정한 것으로, 가덕도로 연결되는 도로, 교량 등의 교통인프라에 우선적인 국비지원을 주장하기 위한 전략으로 보인다고 분석했다. 

특히 “지금과 같은 정치적인 공항정책으로 신공항이 지어진다면, 건설과 개항목표가 유사한 가덕신공항에 위계와 역할을 빼앗긴 대구경북신공항은 통합신공항 중 민간공항에 대한 예비타당성조사에도 매우 불리하고, 경쟁력 있는 국제노선의 취항이 불가능해 결국 대구·경북의 하늘길을 인천과 가덕에 의존하는 상황으로 이어질 것”이라 우려하며 “이를 막기 위한 대구시와 지역 정치권에서의 노력이 충분했는지 되돌아봐야 한다"고 촉구했다.

안 의원은 “사업의 목적과 주무부처가 각각 다른 군공항과 민간공항의 동시 이전사업인 점, 도심의 전투기 소음과 고도제한 문제를 조속히 해결해야 하고 그 절차가 이미 진행 중인 점, ‘기부대양여’로 사업비용을 충당함에 따라 기존부지에 대한 전략적 개발 대신 개발이익 중심의 난개발이 우려되는 점 등이 대구경북 신공항 특별법이 필요한 이유”라고 강조하고 “특별법의 필요성에 대한 논리를 새롭게 정비해 조속하게 법안이 처리될 수 있도록 대구시의 행정력을 집중해달라”고 당부했다.

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