강력한 힘을 가진 정부여당
거대 여당 출범에 긴장해야
통합신공항의 위기는 현실
군위군 설득에 모두 나서야
정치인들도 적극 나서주길                       

 

다음 달 5일이면 180석의 거대 여당이 출범한다.

민주당은 절반을 넘어 국회 300석 중 5분의 3가량을 차지하게 됐다. 전례가 없는 일이다. 1990년 3당 합당을 통해 인위적으로 여당의 몸집을 불려 216석을 만든 이후 거대여당의 탄생은 사실상 처음이다. '수의 논리'에 의해서 의사결정이 이뤄지는 국회 특성상 거대 여당의 힘은 막강해질 수밖에 없다. 더욱이 민주당은 중앙·지방정부에 이어 입법 권력도 확보하면서 2022년 3월 대선 전까지 국정을 주도적으로 이끌어갈 수 있는 기반과 동력을 갖추게 됐다.

이쯤 되자 문재인정부와 민주당은 "이제 대구경북에 미련이 없다"는 말도 나온다. 조만간 우리는 '한 번도 경험해보지 못한 세상'과 마주해야 한다. 위기라 해도 과언이 아니다. 실제 경북도는 중앙부처에서 실시한 각종 공모사업에서 탈락하거나 대형 국책 사업 유치에 어려움을 겪고 있다.

그렇다고 맥 놓고 주저앉을 수도 없다. 지금 대구경북에 확실한 돌파구가 필요하다. 필자는 그 시발점을 수십조원이 투입될 대구경북통합신공항이라 말하고 싶다.

통합신공항 이전부지가 선정되면 대구시는 후적지 개발에 나설 민간사업자를 선정, 선투자를 통해 2026년까지 통합신공항을 건설한다. 건설비로만 9조2천700억원이 투입될 전망이다. 이로 인해 막대한 일자리가 생기는 것은 물론 경북에 군인·군무원·항공 관련 종사자 등 2만여명의 인구가 유입된다. 또 경북도는 신공항 주변과 배후지역 430만㎡에 1조원을 들여 항공클러스터를 조성할 계획이다. 한국교통연구원은 통합신공항 건설로 10조2천억원의 생산·부가가치 유발효과와 5만3천개의 일자리가 생길 것으로 추산하고 있다.

이후 민간사업자는 대구군공항(K2) 후적지(693만2천㎡)를 싱가포르 클라키와 말레이시아 행정수도인 푸트라자야 등과 같은 '수변도시'로 건설하게 된다. 대구 동구는 고도제한 및 소음피해에서 벗어나는 것은 물론 대구경북의 중심 거점도시로 재탄생한다.

통합신공항은 대구경북에 금전적 가치뿐만 아니라 내륙도시와 도농복합도시라는 한계에서 벗어나 글로벌 도시로의 성장기회를 제공한다. 세계를 연결하는 하늘길과 바닷길을 가진 대구경북이 되는 것이다.

문제는 지난 1월21일 이후 통합신공항이 한 발짝도 앞으로 나가지 못하고 있다는 것이다. 군위군이 유치신청을 단독후보지(군위 우보)만 하고, 주민투표에서 최대득표를 한 공동후보지(군위 소보·의성 비안)는 유치신청을 하지 않았다는 것이다. 국방부는 이를 빌미로 통합신공항 이전지 선정에 무관심으로 일관하고 있다. 이대로 21대 국회가 출범하면 거대 여당도 통합신공항에 대해 협조하지 않을 공산이 크다. 대신 부·울·경의 숙원사업인 동남권 신공항이나 가덕도 신공항에 힘을 실어 주게 될 것이다.

필자는 권영진 대구시장과 이철우 경북도지사, 대구경북 4·15총선 당선자 모두 군위군 설득에 적극 나서 이달 중 유치신청을 마무리지어야 한다고 본다. 그리고 통합신공항 건설에 대한 대구경북 시도민들의 강력한 의지를 21대 국회에 확실히 보여줘야 한다.

통합신공항은 현재의 대구경북을 위한 것이 아니다. 50년 뒤 글로벌 도시 대구경북을 위한 것이다. 지역 시도민들의 일꾼이라 자처한 광역단체장과 정치인들이 이번만큼은 제대로 된 역할을 해주길 바란다.임 호 경북본사 1부장