중앙선 복선전철화 사업으로 복선 노반에 단선이 설치된 중앙선 안동~영천 구간 중 안동시 남후면 무릉리 공사 모습. 경북도는 통합신공항 이전에 따른 연계 광역교통망 확충 계획에 이 구간 71.3㎞에 대한 복선화를 추진한다. 경북도 제공◆성공의 열쇠, 접근성 확보

250만 도심에 있던 공항을 외곽으로 빼내는 만큼 대구시와 경북도가 신경을 많이 쓰는 부분이 통합 신공항으로의 접근성이다.

이미 지난해부터 국토부에 철도와 고속도로 확충을 요구해온 것도 이 때문이다.

특히 경북도는 통합 신공항 이전지 결정을 위한 투표 날 직전까지 접근성 확보를 위한 통합 신공항 연계 광역교통망 계획에 심사숙고했다.

21일 경북도가 공개한 철도와 도로 광역교통망 계획 사업비는 총 9조2천675억 원으로 이를 통해 공항 접근성을 개선하겠다는 것이다.

이 가운데 철도는 4개 노선에 연장 328㎞에 추정사업비는 6조6천296억 원이다.

제1노선은 대구~경북선이다. 이는 신설될 서대구KTX역과 통합 신공항을 연결하는 사업구간으로 연장 47㎞에 사업비 1조5천억 원 정도가 예상된다.

아직 대구에서 출발하는 통합 신공항행 KTX 출발지를 동대구역으로 할지, 서대구역으로 할지 결정되지 않았지만 서대구 KTX역은 반드시 정차토록 하고 이곳을 도심 공항터미널서의 기능을 하도록 한다는 계획이다.

호남지역과의 연결 철도도 도모된다. ‘전주~신공항선’으로 김천~구미~신공항 63.9㎞에 1조6천472억 원을 투입하는 것이다. 경북도는 당초 신공항에서 영덕까지 연결하는 방안을 구상했으나 과도한 사업비 등을 감안해 전격 포기했다.

경북 북부와 남부 간 접근성도 확충한다. 이는 현재 진행 중인 중앙선 복선전철화 사업을 완성하는 것으로 현재 단선구간인 안동~신공항~영천 구간을 복선화하는 것이다.

추정 사업비는 연장 71.3㎞에 1천777억 원이다.

환동해 중심지로 떠오르고 있는 포항을 신공항과 연결하는 노선도 계획되고 있다. 노선명 ‘신공항~포항선’으로 연장 66㎞에 추정 사업비는 1조2천47억 원 정도다.

 

 

대구경북 통합신공항 연계 광역교통망 계획에 따라 대구에서 통합신공항 까지  

 

접근성 확보를 위해 확장되는 중앙고속도로 읍내JC~군위JC 구간. 경북도 제공

 

고속도로를 통해 통합 신공항에 대한 접근성을 강화하는 방안은 3개 노선 76㎞에 2조6천379억 원을 투입해 해결한다는 구상이다.

이는 이미 지난해 3월 국토부에 건의한 것으로 구미 부곡·장천, 그리고 칠곡 동명을 통해 통합 신공항과 대구와의 접근성을 강화하고 성주를 통해 무주 등지로의 접근성을 확장하겠다는 취지다.

먼저 구미 부곡~중앙고속도로 군위 JC를 연결하는 북구미IC~군위JC 고속도로를 건설한다. 연장 25㎞에 추정 사업비는 1조1천억 원 규모다.

이 고속도로가 건설되면 전주~신공항선 철도노선에 김천~구미가 포함되면서 구미 산업단지 물류에 변화가 예상된다.

중앙고속도로 읍내JC~군위JC 고속도로 확장은 대구에서 통합 신공항으로 향하는 길목을 더 넓혀 신속성을 확보하기 위한 전략이다. 위치는 칠곡 동명~구미 장천 구간이다. 25㎞에 사업지는 6천681억 원으로 추정된다.

성주~대구 간 고속도로는 연장 25㎞에 추정 사업비는 8천698억 원이다. 이는 무주~대구간 고속도로(86.1㎞, 3조200억 원) 건설 구간이기도 하다.

문정화 기자 moonjh@idaegu.com